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- 「水星」×「ブギー・バック」がCMソングに！歌うのはkZm、佐藤千亜妃、池田智子、TENDRE（動画あり / tofubeats＆小沢健二コメントあり） - 音楽ナタリー
- 乃木坂46、2人目の5期生・一ノ瀬美空がまたも逸材 「予想を遥かに越えるビジュアル」「5期生レベル高すぎ…」 - - ねとらぼ
- E-Autos sollen beim Stromsparen helfen mit Technik aus Erlangen - BR24
- SAP: Cloud-Plattform mit Microsoft-Technik geplant - DER AKTIONÄR
- E-Autos sollen beim Stromsparen helfen mit Technik aus Erlangen - BR24
- Technik - Vier von zehn Autofahrern nutzen Sprachassistenten - Wissen - Süddeutsche Zeitung
- プレバト！！：夏井先生「10年早い」 まさかの査定にスタジオ騒然 - MANTANWEB
- 「カッコ良すぎます」「大人の男性」 加藤清史郎、 20歳の“大人なスーツ”姿に黄色い声援（1/2 ページ） - - ねとらぼ
- 週刊少年サンデーの表紙を無断掲載 「リーチサイト」運営者を書類送検 - TBS NEWS
- So können E-Autos Strom sparen – mit Technik aus Erlangen - BR24
| 「水星」×「ブギー・バック」がCMソングに！歌うのはkZm、佐藤千亜妃、池田智子、TENDRE（動画あり / tofubeats＆小沢健二コメントあり） - 音楽ナタリー Posted: 03 Feb 2022 11:46 AM PST 「水星」×「ブギー・バック」がCMソングに！歌うのはkZm、佐藤千亜妃、池田智子、TENDRE（動画あり / tofubeats＆小沢健二コメントあり） - 音楽ナタリー 2022年2月4日 0:00 1403 「ほろよい」は、やさしい味わいで心地よく楽しめるアルコール度数3%のお酒として、2009年の発売以来、若者を中心に幅広い年代から支持を集めているロングセラーブランド。新しい通年商品「ほろよい〈レモみかん〉」が2月8日に発売されるのに際し、「ほろよい」のフレーバーをテーマとする6つの部屋で過ごす女の子を描いたCMが制作された。アニメーションバージョンのイラストを手がけたのは新潟在住のイラストレーターHAI。実写バージョンでは このCMソングについてtofubeatsは「水星という曲自体が、KOJI1200の楽曲を我々がカラオケボックスで作り直したものですが、それが今度は古川琴音さんの部屋で流れるオシャレなバージョンとしてまた作り直されるというのは驚きです。ほろよい気分で皆様も楽しんでください！」とコメント。一方、小沢は「変なコメントかもしれないのですが、本やギターで散らかった、ふしぎな間取りの小さな部屋。ブギーバックを作っていた自分の部屋を思ってしまいました。古川さんの雰囲気に、90年代の『オリーブ』を思ったり。しかしそういう過ぎてゆく日々を踏みしめつつ、今日も一人暮らしの部屋たちは未来へ。ほんと変なコメント、すみません！」と語っている。 ※記事初出時、本文に誤りがありました。お詫びして訂正します。 この記事の画像・動画（全36件） 2022-02-03 15:00:00Z https://news.google.com/__i/rss/rd/articles/CBMiJGh0dHBzOi8vbmF0YWxpZS5tdS9tdXNpYy9uZXdzLzQ2NDM1NtIBAA?oc=5 |
| 乃木坂46、2人目の5期生・一ノ瀬美空がまたも逸材 「予想を遥かに越えるビジュアル」「5期生レベル高すぎ…」 - - ねとらぼ Posted: 03 Feb 2022 09:46 AM PST 乃木坂46、2人目の5期生・一ノ瀬美空がまたも逸材 「予想を遥かに越えるビジュアル」「5期生レベル高すぎ…」 - - ねとらぼ 乃木坂46の5期生として新加入する2人目のメンバー、一ノ瀬美空（みく）さんの紹介動画がYouTubeチャンネル「乃木坂配信中」で2月3日に公開。1人目の井上和（なぎ）さんに続く逸材感に、「予想を遥かに越えるビジュアルの良さ」「5期生レベルまじで高い」など期待の声があがっています。 乃木坂46 5期生「一ノ瀬 美空」 制服姿の一ノ瀬さんが白い花を手に道を歩く姿や、室内でおしとやかに座る姿が収められた紹介動画。40秒ほどの短い尺でありながら、アイドルに欠かせない魅力的な笑顔を存分に見せており、最後には「福岡県出身18歳、一ノ瀬美空です」と落ち着いた声色で自己紹介しています。 黒髪ロングのヘアスタイルがよく似合った一ノ瀬さんの登場にコメント欄では、「王道の乃木坂感が出てて素敵！」「期待を裏切らない可愛さ」「清楚感すごい！」など称賛の声があがった他、「笑顔に惚れました」「まず何よりも笑顔が素敵、、輝いてる」「とにかく笑顔が可愛いすぎる」など魅力的な笑顔に早速心をつかまれたファンも多いようでした。  新メンバーの一ノ瀬美空さん（画像はYouTubeから） 笑顔の魅力がスゴい……！（画像はYouTubeから）2日には5期生の1人目として神奈川県出身の16歳・井上さんの紹介動画が公開され、「16歳でこのビジュの仕上がりは鳥肌レベル」「やはりすごいグループにはすごい子が来るもんだな」など圧倒的な逸材感が大きな話題に（関連記事）。2人続けて将来のエース候補が加入したことにファンは驚いており、一ノ瀬さんの紹介動画には「5期生レベル高すぎ…」「5期すごいぞこれ。さすが最多応募から選ばれた子達だ」「逸材が集まりすぎてて5期生凄い」など感嘆の声もあがっていました。  5期生1人目の井上和さん（画像はYouTubeから）2021年7月19日に募集開始した5期生オーディションは、応募総数8万7852人と国内グループアイドル単独オーディション史上最多記録を樹立し、その狭き門を勝ち抜いた新加入メンバー11人が2月1日に決定。プロフィールはYouTubeチャンネル「乃木坂配信中」で2月2日から毎日1人ずつ公開されますが、うち3人は学業の都合で3月以降の公開となります。 乃木坂46 5期生「井上 和」 関連記事関連リンクCopyright © ITmedia, Inc. All Rights Reserved. 2022-02-03 09:20:00Z https://news.google.com/__i/rss/rd/articles/CBMiO2h0dHBzOi8vbmxhYi5pdG1lZGlhLmNvLmpwL25sL2FydGljbGVzLzIyMDIvMDMvbmV3czE2NC5odG1s0gE2aHR0cHM6Ly9ubGFiLml0bWVkaWEuY28uanAvbmwvYW1wLzIyMDIvMDMvbmV3czE2NC5odG1s?oc=5 |
| E-Autos sollen beim Stromsparen helfen mit Technik aus Erlangen - BR24 Posted: 03 Feb 2022 06:07 AM PST  Der Strompreis liegt auf Rekordniveau. Ausgerechnet E-Autos sollen künftig dabei helfen, die Stromrechnung zu senken – indem sie einen Teil der in der Batterie gespeicherten Energie wieder abgeben. Im Haus käme der Strom, beispielsweise für die Waschmaschine, dann nicht aus dem Netz – sondern aus dem E-Auto. Die Idee ist vor allem für Leute interessant, die eine Photovoltaikanlage auf dem Dach haben. Forschende aus Erlangen arbeiten an der Umsetzbarkeit. Das E-Auto als BatteriespeicherWer eine Photovoltaik-Anlage auf dem Dach hat, kennt das Problem: an grauen Tagen wird kaum Energie erzeugt, während an sonnigen Tagen "zu viel" Strom zur Verfügung steht. Dieser Strom wird dann meist für eine geringe Vergütung ins Netz eingespeist. Ist die Sonne weg, muss man sich den benötigten Strom für den regulären Preis zukaufen. Eine Lösung, um mehr selbst produzierten Strom zu nutzen: ein Batteriespeicher. Doch die sind noch relativ teuer. Und möglicherweise bald überflüssig. Die Idee: Tagsüber wird die E-Auto-Batterie mit Strom der eigenen Photovoltaikanlage quasi kostenlos geladen. Abends und nachts wird ein Teil der Energie wieder abgegeben – etwa ans eigene Haus. Der sogenannte Eigenverbrauchsanteil steigt – die Stromrechnung sinkt. Viele Vorteile gegenüber klassischem Batteriespeicher"Bidirektionales Laden" nennt sich die Technik, bei der das E-Auto zum Batteriespeicher wird. In Erlangen entwickelt ein rund 60-köpfiges Team die dafür nötige Leistungselektronik. Die Forschenden um Martin März von der Universität Erlangen-Nürnberg und Bernd Eckhardt vom Fraunhofer Institut arbeiten dabei mit quasi allen deutschen Autoherstellern zusammen. Für die Verbraucherinnen und Verbraucher sei das Einsparpotential enorm – ein klassischer Batteriespeicher für Eigentümerinnen und Eigentümer einer Photovoltaik-Anlage eigentlich nicht mehr nötig. "Wenn ich mir ein Elektroauto anschaffe, dann habe ich im Prinzip die Investition für einen großen Batteriespeicher bereits getätigt", so März. "Das bidirektionale Laden ermöglicht, dass ich auf eine zusätzliche Investition für einen Batteriespeicher verzichten kann". Die Kosten für einen klassischen Batteriespeicher belaufen sich in jedem Fall auf mehrere tausend Euro. Den tagsüber selbst erzeugten PV-Strom kann man trotzdem nutzen – dank "Zwischenspeicherung" im Elektroauto. Waschmaschine und Fernseher laufen abends dann quasi kostenlos. E-Auto-Batterie nimmt keinen SchadenAngst um den Akku des E-Autos muss man sich laut Bernd Eckhardt vom Fraunhofer Institut in Erlangen nicht machen. Auch dann nicht, wenn der Akku regelmäßig als Batteriespeicher fürs eigene Haus verwendet wird. Mittlerweile hätten die meisten Fahrzeug-Akkus eine Speicherkapazität von 50 bis 100 Kilowattstunden. Da seien die drei bis fünf Kilowattstunden, die ein Privathaushalt bei normaler Nutzung über Nacht an Strom verbraucht, kein Problem, so Eckhardt. Diese zusätzliche Verwendung der E-Auto-Batterien als Zwischenspeicher fürs eigene Haus könne ihre Lebensdauer sogar verlängern. Ein Ladezustand von 70 bis 80 Prozent sei besser für die Akkus, als wenn das E-Auto mit vollgeladener Batterie die ganze Nacht in der Garage steht, so Eckhardt. Energieentnahme aus dem E-Auto ist steuerbarWer die Energie aus dem Batterie seines E-Autos nachts fürs eigene Haus nutzt, bleibt trotzdem mobil. "Man muss keine Angst haben, dass der Akku leer ist am nächsten Morgen", so Bernd Eckhardt vom Fraunhofer Institut in Erlangen. Wie viel Strom aus dem Akku des E-Autos entnommen wird, lässt sich entsprechend einstellen. Einsparungspotential sehr individuellUm wie viel sich die monatlichen Stromkosten reduzieren lassen, lässt sich nicht pauschal abschätzen. Denn dabei sind viele individuelle Faktoren zu berücksichtigen: Kann ich mein E-Auto tagsüber immer mit Strom von der eigenen Photovoltaik-Anlage laden, weil es ein Zweitauto ist oder ich im Homeoffice arbeite? Oder bin ich mit dem E-Auto tagsüber immer unterwegs? Wie groß ist meine PV-Anlage? Wie hoch ist mein Stromverbrauch abends und nachts? Wie viel Strom aus der E-Auto-Batterie soll dem Haus zur Entnahme freigegeben werden? Außerdem dürfte die Nutzbarkeit auch stark von der Jahreszeit abhängen. Denn bei den meisten PV-Anlagen dürfte in den Wintermonaten kaum genug Energie erzeugt werden, um ein E-Auto zu laden. Dann ist das bidirektionale Laden keine große Hilfe: Strom aus dem Netz zukaufen und ihn dann zeitversetzt an die eigenen vier Wände weiterzugeben macht finanziell natürlich keinen Sinn. "Bidirektionales Laden" bald verfügbar – auch für ältere E-AutosBislang kennt der Strom bei Elektroautos nur eine Richtung: in die Batterie. Bis das Auto zur Stromquelle beziehungsweise zum Energie-Zwischenspeicher wird, dürfte es allerdings nicht mehr lange dauern. "Diese Technik wird innerhalb der nächsten zwei, drei Jahre für jedermann verfügbar sein", so die Prognose von Martin März, Vorstand des Lehrstuhls für Leistungselektronik an der Uni Erlangen-Nürnberg. Zunächst wird man dafür aber noch eine spezielle Wallbox brauchen. In "drei bis fünf Jahren" wird die Technik allerdings auch standardmäßig in den Elektroautos integriert sein, so dass man den Strom über jede gängige Wallbox ins eigene Haus einspeisen kann. Ein neues Elektroauto muss man sich nicht kaufen, um "bidirektional" Laden zu können. Auch heutige E-Autos sind bereits entsprechend vorbereitet und können dann etwa per Software-Update entsprechend freigeschaltet werden. Mit dem E-Auto "im Schlaf Geld verdienen"Möglichst viel Strom der eigenen Photovoltaikanlage selbst verbrauchen – das ist eine Möglichkeit, mit dem E-Auto als Zwischenspeicher Geld zu sparen. Das "bidirektionale Laden" bietet noch eine weitere. So besteht die Möglichkeit, die Akkus vieler Elektroautos zu einem "Großspeicher" zu verbinden, so Martin März von der Uni Erlangen-Nürnberg. Dieser Großspeicher könne dann dabei helfen, Schwankungen im öffentlichen Stromnetz auszugleichen. Das werde vor dem Hintergrund des Umstiegs auf regenerative Energien immer wichtiger. Dieses Ausgleichen der Spitzenleistung werde auf dem Strommarkt sehr gut bezahlt. "Damit steigt die Möglichkeit, mit meinem Fahrzeugspeicher 'im Schlaf Geld zu verdienen", so März. Artikel von & Weiterlesen ( E-Autos sollen beim Stromsparen helfen mit Technik aus Erlangen - BR24 )https://ift.tt/4zasZX0Hy Technik |
| SAP: Cloud-Plattform mit Microsoft-Technik geplant - DER AKTIONÄR Posted: 03 Feb 2022 05:08 AM PST Behörden und Ministerien in Deutschland sollen künftig auch sensible Daten in einer Cloud-Lösung speichern können, die auf Technik des US-Konzerns Microsoft aufsetzt. Am Donnerstag kündigten Europas größter Softwarekonzern SAP und der Bertelsmann-Dienstleister Arvato Systems an, in eine souveräne Cloud-Plattform für die deutsche Verwaltung zu investieren. Das Angebot soll auf der Cloud-Plattform Azure von Microsoft aufsetzen. Dabei erfolgten aber sowohl die Datenverarbeitung und Datenhaltung als auch der Betrieb sämtlicher Services in Deutschland. Die Bundesregierung und andere öffentliche Stellen können US-Konzerne wie Microsoft, Amazon oder Google nicht direkt mit dem Betrieb einer Cloud-Lösung beauftragen, in der auch vertrauliche oder gar geheime Dokumente gespeichert werden. Spätestens mit den Enthüllungen des US-Whistleblowers Edward Snowden wurde bekannt, dass amerikanische Geheimdienste wie die NSA auf technisch verfügbare Daten auch aus Europa zugreifen, ohne dafür europäische Gerichte anzurufen. Der Europäische Gerichtshof (EuGH) stellte in zwei Urteilen zum transatlantischen Datenaustausch fest, dass in den USA kein mit der EU vergleichbares Datenschutzniveau vorhanden ist. SAP und Arvato Systems betonten, das neue Angebot werde den spezifischen nationalen Anforderungen entsprechen, die im Rahmen der deutschen Cloud-Strategie eine entscheidende Rolle spielen. "Auch werden keine Abhängigkeiten zu Netzwerken außerhalb Deutschlands bestehen, was die Unabhängigkeit der souveränen Cloud zusätzlich verdeutlicht." Zum Investitionsvolumen wollten die Unternehmen am Donnerstag keine Angaben machen. Der "Behördenspiegel" berichtete, dass SAP und Arvato 350 Millionen Euro in die Hand nehmen. Die Aktie von SAP ist zuletzt allerdings unter Druck geraten und hat dabei auch die wichtige horizontale Unterstützung, resultierend aus den Oktober- und Novembertiefs 2021, durchbrochen. DER AKTIONÄR bleibt langfristig für SAP aber optimistisch gestimmt. Insbsondere im Cloud-Bereich ist SAP top positioniert. Anleger sollten allerdings Geduld mitbringen. Dabeibleiben! (Mit Material von dpa-AFX) https://ift.tt/aSnI5VFfO Technik |
| E-Autos sollen beim Stromsparen helfen mit Technik aus Erlangen - BR24 Posted: 03 Feb 2022 05:08 AM PST Der Strompreis liegt auf Rekordniveau. Ausgerechnet E-Autos sollen künftig dabei helfen, die Stromrechnung zu senken – indem sie einen Teil der in der Batterie gespeicherten Energie wieder abgeben. Im Haus käme der Strom, beispielsweise für die Waschmaschine, dann nicht aus dem Netz – sondern aus dem E-Auto. Die Idee ist vor allem für Leute interessant, die eine Photovoltaikanlage auf dem Dach haben. Forschende aus Erlangen arbeiten an der Umsetzbarkeit. Das E-Auto als BatteriespeicherWer eine Photovoltaik-Anlage auf dem Dach hat, kennt das Problem: an grauen Tagen wird kaum Energie erzeugt, während an sonnigen Tagen "zu viel" Strom zur Verfügung steht. Dieser Strom wird dann meist für eine geringe Vergütung ins Netz eingespeist. Ist die Sonne weg, muss man sich den benötigten Strom für den regulären Preis zukaufen. Eine Lösung, um mehr selbst produzierten Strom zu nutzen: ein Batteriespeicher. Doch die sind noch relativ teuer. Und möglicherweise bald überflüssig. Die Idee: Tagsüber wird die E-Auto-Batterie mit Strom der eigenen Photovoltaikanlage quasi kostenlos geladen. Abends und nachts wird ein Teil der Energie wieder abgegeben – etwa ans eigene Haus. Der sogenannte Eigenverbrauchsanteil steigt – die Stromrechnung sinkt. Viele Vorteile gegenüber klassischem Batteriespeicher"Bidirektionales Laden" nennt sich die Technik, bei der das E-Auto zum Batteriespeicher wird. In Erlangen entwickelt ein rund 60-köpfiges Team die dafür nötige Leistungselektronik. Die Forschenden um Martin März von der Universität Erlangen-Nürnberg und Bernd Eckhardt vom Fraunhofer Institut arbeiten dabei mit quasi allen deutschen Autoherstellern zusammen. Für die Verbraucherinnen und Verbraucher sei das Einsparpotential enorm – ein klassischer Batteriespeicher für Eigentümerinnen und Eigentümer einer Photovoltaik-Anlage eigentlich nicht mehr nötig. "Wenn ich mir ein Elektroauto anschaffe, dann habe ich im Prinzip die Investition für einen großen Batteriespeicher bereits getätigt", so März. "Das bidirektionale Laden ermöglicht, dass ich auf eine zusätzliche Investition für einen Batteriespeicher verzichten kann". Die Kosten für einen klassischen Batteriespeicher belaufen sich in jedem Fall auf mehrere tausend Euro. Den tagsüber selbst erzeugten PV-Strom kann man trotzdem nutzen – dank "Zwischenspeicherung" im Elektroauto. Waschmaschine und Fernseher laufen abends dann quasi kostenlos. E-Auto-Batterie nimmt keinen SchadenAngst um den Akku des E-Autos muss man sich laut Bernd Eckhardt vom Fraunhofer Institut in Erlangen nicht machen. Auch dann nicht, wenn der Akku regelmäßig als Batteriespeicher fürs eigene Haus verwendet wird. Mittlerweile hätten die meisten Fahrzeug-Akkus eine Speicherkapazität von 50 bis 100 Kilowattstunden. Da seien die drei bis fünf Kilowattstunden, die ein Privathaushalt bei normaler Nutzung über Nacht an Strom verbraucht, kein Problem, so Eckhardt. Diese zusätzliche Verwendung der E-Auto-Batterien als Zwischenspeicher fürs eigene Haus könne ihre Lebensdauer sogar verlängern. Ein Ladezustand von 70 bis 80 Prozent sei besser für die Akkus, als wenn das E-Auto mit vollgeladener Batterie die ganze Nacht in der Garage steht, so Eckhardt. Energieentnahme aus dem E-Auto ist steuerbarWer die Energie aus dem Batterie seines E-Autos nachts fürs eigene Haus nutzt, bleibt trotzdem mobil. "Man muss keine Angst haben, dass der Akku leer ist am nächsten Morgen", so Bernd Eckhardt vom Fraunhofer Institut in Erlangen. Wie viel Strom aus dem Akku des E-Autos entnommen wird, lässt sich entsprechend einstellen. Einsparungspotential sehr individuellUm wie viel sich die monatlichen Stromkosten reduzieren lassen, lässt sich nicht pauschal abschätzen. Denn dabei sind viele individuelle Faktoren zu berücksichtigen: Kann ich mein E-Auto tagsüber immer mit Strom von der eigenen Photovoltaik-Anlage laden, weil es ein Zweitauto ist oder ich im Homeoffice arbeite? Oder bin ich mit dem E-Auto tagsüber immer unterwegs? Wie groß ist meine PV-Anlage? Wie hoch ist mein Stromverbrauch abends und nachts? Wie viel Strom aus der E-Auto-Batterie soll dem Haus zur Entnahme freigegeben werden? Außerdem dürfte die Nutzbarkeit auch stark von der Jahreszeit abhängen. Denn bei den meisten PV-Anlagen dürfte in den Wintermonaten kaum genug Energie erzeugt werden, um ein E-Auto zu laden. Dann ist das bidirektionale Laden keine große Hilfe: Strom aus dem Netz zukaufen und ihn dann zeitversetzt an die eigenen vier Wände weiterzugeben macht finanziell natürlich keinen Sinn. "Bidirektionales Laden" bald verfügbar – auch für ältere E-AutosBislang kennt der Strom bei Elektroautos nur eine Richtung: in die Batterie. Bis das Auto zur Stromquelle beziehungsweise zum Energie-Zwischenspeicher wird, dürfte es allerdings nicht mehr lange dauern. "Diese Technik wird innerhalb der nächsten zwei, drei Jahre für jedermann verfügbar sein", so die Prognose von Martin März, Vorstand des Lehrstuhls für Leistungselektronik an der Uni Erlangen-Nürnberg. Zunächst wird man dafür aber noch eine spezielle Wallbox brauchen. In "drei bis fünf Jahren" wird die Technik allerdings auch standardmäßig in den Elektroautos integriert sein, so dass man den Strom über jede gängige Wallbox ins eigene Haus einspeisen kann. Ein neues Elektroauto muss man sich nicht kaufen, um "bidirektional" Laden zu können. Auch heutige E-Autos sind bereits entsprechend vorbereitet und können dann etwa per Software-Update entsprechend freigeschaltet werden. Mit dem E-Auto "im Schlaf Geld verdienen"Möglichst viel Strom der eigenen Photovoltaikanlage selbst verbrauchen – das ist eine Möglichkeit, mit dem E-Auto als Zwischenspeicher Geld zu sparen. Das "bidirektionale Laden" bietet noch eine weitere. So besteht die Möglichkeit, die Akkus vieler Elektroautos zu einem "Großspeicher" zu verbinden, so Martin März von der Uni Erlangen-Nürnberg. Dieser Großspeicher könne dann dabei helfen, Schwankungen im öffentlichen Stromnetz auszugleichen. Das werde vor dem Hintergrund des Umstiegs auf regenerative Energien immer wichtiger. Dieses Ausgleichen der Spitzenleistung werde auf dem Strommarkt sehr gut bezahlt. "Damit steigt die Möglichkeit, mit meinem Fahrzeugspeicher 'im Schlaf Geld zu verdienen", so März. Artikel von & Weiterlesen ( E-Autos sollen beim Stromsparen helfen mit Technik aus Erlangen - BR24 )https://ift.tt/4zasZX0Hy Technik |
| Technik - Vier von zehn Autofahrern nutzen Sprachassistenten - Wissen - Süddeutsche Zeitung Posted: 03 Feb 2022 05:07 AM PST  Berlin (dpa/tmn) - Per Sprachbefehl das Navi bedienen, Musik abspielen oder das Garagentor öffnen: 38 Prozent der Deutschen nutzen regelmäßig oder gelegentlich die Voice-Technologie im Auto. Das ist das Ergebnis einer Umfrage des Marktforschungsinstituts YouGov unter mehr als 2000 Befragten im Auftrag der Digitalagentur Beyto. Bei den unter 35-Jährigen ist es sogar mehr als jeder Zweite (52 Prozent). Etwa jeder Dritte (31 Prozent) hat zumindest Interesse daran, diese Technologie im Auto zu nutzen. Integrierte und externe Assistenten Im Auto wird die Spracheingabe vor allem für die Navigation gebraucht (28 Prozent), fast genauso viele (27 Prozent) bedienen beim Fahren per Stimme ihr Telefon oder die Musik. Männer (44 Prozent) sind offenbar begeisterter davon, Voice im Auto nutzen zu können, als Frauen (32 Prozent) In etwa gleichauf liegen die verschiedenen Arten von Assistenten, die Autofahrer oft oder gelegentlich nutzen: bereits im Cockpit integrierte Sprachassistenten (52 Prozent) oder externe Assistenten wie zum Beispiel Google Assistant oder Apple Siri, die wiederum entweder fest integriert beziehungsweise über Bluetooth verbunden sind (45 Prozent) oder über den Smartphone-Lautsprecher laufen (43 Prozent). Viele Voice-Nutzer setzen auf mehrere Assistenten (43 Prozent). Mehr als jeder Zweite nutzt irgendeine Voice-App Auch außerhalb des Autos gilt: Generell zählt die Gruppe der über 55-Jährigen seltener zu den Nutzern von Voice-Apps. Insgesamt sind aber rund zwei Drittel aller Befragten (64 Prozent) überzeugt davon, dass diese Technologie künftig eine wichtige Rolle im Alltag spielen wird. Mehr als jeder Zweite (55 Prozent) der über 18-Jährigen nutzt schon jetzt mindestens gelegentlich irgendeine Art von Voice-App. Dabei rangieren Sprachanwendungen mit geringer Interaktion wie das Navigieren vor komplexen Formaten wie Spielen. © dpa-infocom, dpa:220203-99-956521/2 Artikel von & Weiterlesen ( Technik - Vier von zehn Autofahrern nutzen Sprachassistenten - Wissen - Süddeutsche Zeitung )https://ift.tt/fnZoNPzAb Technik |
| プレバト！！：夏井先生「10年早い」 まさかの査定にスタジオ騒然 - MANTANWEB Posted: 03 Feb 2022 01:16 AM PST プレバト！！：夏井先生「10年早い」 まさかの査定にスタジオ騒然 - MANTANWEB [unable to retrieve full-text content]
2022-02-03 05:07:54Z https://news.google.com/__i/rss/rd/articles/CBMiO2h0dHBzOi8vbWFudGFuLXdlYi5qcC9hcnRpY2xlLzIwMjIwMjAzZG9nMDBtMjAwMDI3MDAwYy5odG1s0gEA?oc=5 |
| 「カッコ良すぎます」「大人の男性」 加藤清史郎、 20歳の“大人なスーツ”姿に黄色い声援（1/2 ページ） - - ねとらぼ Posted: 03 Feb 2022 01:16 AM PST 「カッコ良すぎます」「大人の男性」 加藤清史郎、 20歳の"大人なスーツ"姿に黄色い声援（1/2 ページ） - - ねとらぼ  俳優の加藤清史郎さんが2月2日にInstagramを更新。大人の魅力漂うスーツ姿を披露しており、ファンからは「もうすっかり大人の清史郎くん」「大人の男性ですね カッコいいです」など反響が寄せられています。 同日に第1話が放送されたテレビドラマ「ダメな男じゃダメですか？」（テレビ東京系）に出演している加藤さん。英語が堪能な大手広告会社に務めるエリートサラリーマン・中野奏助役を演じており、第1話放送前の同投稿では「今回登場する、エリートな僕（中野くん）をupしておきまーす。笑」とスーツ姿のオフショットを公開しています。 トヨタ自動車のテレビCM「こども店長」で一躍話題となった加藤さんも、2022年1月に新成人となり大人の仲間入り（関連記事）。顔立ちや背格好もすっかり頼もしくなっており、今回のスーツ姿は"こども店長"の面影を感じさないイケメン青年実業家のような出立ちとなっています。 ファンからは、「スーツお似合い過ぎませんか!?」「シャープなフェイスライン！ カッコ良すぎます スーツも似合いすぎてます」「イケメンですね。素敵です」「スーツカッコいいですね！ ドラマ楽しみです！」「起業した若手の社長みたい〜！」など加藤さんの"大人の魅力"にメロメロになったコメントが多く寄せられました。 関連記事Copyright © ITmedia, Inc. All Rights Reserved. 2022-02-03 03:24:00Z https://news.google.com/__i/rss/rd/articles/CBMiO2h0dHBzOi8vbmxhYi5pdG1lZGlhLmNvLmpwL25sL2FydGljbGVzLzIyMDIvMDMvbmV3czEwOS5odG1s0gE2aHR0cHM6Ly9ubGFiLml0bWVkaWEuY28uanAvbmwvYW1wLzIyMDIvMDMvbmV3czEwOS5odG1s?oc=5 |
| 週刊少年サンデーの表紙を無断掲載 「リーチサイト」運営者を書類送検 - TBS NEWS Posted: 03 Feb 2022 01:16 AM PST 週刊少年サンデーの表紙を無断掲載 「リーチサイト」運営者を書類送検 - TBS NEWS 2022-02-03 03:46:51Z https://news.google.com/__i/rss/rd/articles/CBMiK2h0dHBzOi8vd3d3LnlvdXR1YmUuY29tL3dhdGNoP3Y9Vm9DZ19tRENZT2_SAQA?oc=5 |
| So können E-Autos Strom sparen – mit Technik aus Erlangen - BR24 Posted: 03 Feb 2022 12:08 AM PST Der Strompreis liegt auf Rekordniveau. Ausgerechnet E-Autos sollen künftig dabei helfen, die Stromrechnung zu senken – indem sie einen Teil der in der Batterie gespeicherten Energie wieder abgeben. Im Haus käme der Strom, beispielsweise für die Waschmaschine, dann nicht aus dem Netz – sondern aus dem E-Auto. Die Idee ist vor allem für Leute interessant, die eine Photovoltaikanlage auf dem Dach haben. Forschende aus Erlangen arbeiten an der Umsetzbarkeit. Das E-Auto als BatteriespeicherWer eine Photovoltaik-Anlage auf dem Dach hat, kennt das Problem: an grauen Tagen wird kaum Energie erzeugt, während an sonnigen Tagen "zu viel" Strom zur Verfügung steht. Dieser Strom wird dann meist für eine geringe Vergütung ins Netz eingespeist. Ist die Sonne weg, muss man sich den benötigten Strom für den regulären Preis zukaufen. Eine Lösung, um mehr selbst produzierten Strom zu nutzen: ein Batteriespeicher. Doch die sind noch relativ teuer. Und möglicherweise bald überflüssig. Die Idee: Tagsüber wird die E-Auto-Batterie mit Strom der eigenen Photovoltaikanlage quasi kostenlos geladen. Abends und nachts wird ein Teil der Energie wieder abgegeben – etwa ans eigene Haus. Der sogenannte Eigenverbrauchsanteil steigt – die Stromrechnung sinkt. Viele Vorteile gegenüber klassischem Batteriespeicher"Bidirektionales Laden" nennt sich die Technik, bei der das E-Auto zum Batteriespeicher wird. In Erlangen entwickelt ein rund 60-köpfiges Team die dafür nötige Leistungselektronik. Die Forschenden um Martin März von der Universität Erlangen-Nürnberg und Bernd Eckhardt vom Fraunhofer Institut arbeiten dabei mit quasi allen deutschen Autoherstellern zusammen. Für die Verbraucherinnen und Verbraucher sei das Einsparpotential enorm – ein klassischer Batteriespeicher für Eigentümerinnen und Eigentümer einer Photovoltaik-Anlage eigentlich nicht mehr nötig. "Wenn ich mir ein Elektroauto anschaffe, dann habe ich im Prinzip die Investition für einen großen Batteriespeicher bereits getätigt", so März. "Das bidirektionale Laden ermöglicht, dass ich auf eine zusätzliche Investition für einen Batteriespeicher verzichten kann". Die Kosten für einen klassischen Batteriespeicher belaufen sich in jedem Fall auf mehrere tausend Euro. Den tagsüber selbst erzeugten PV-Strom kann man trotzdem nutzen – dank "Zwischenspeicherung" im Elektroauto. Waschmaschine und Fernseher laufen abends dann quasi kostenlos. E-Auto-Batterie nimmt keinen SchadenAngst um den Akku des E-Autos muss man sich laut Bernd Eckhardt vom Fraunhofer Institut in Erlangen nicht machen. Auch dann nicht, wenn der Akku regelmäßig als Batteriespeicher fürs eigene Haus verwendet wird. Mittlerweile hätten die meisten Fahrzeug-Akkus eine Speicherkapazität von 50 bis 100 Kilowattstunden. Da seien die drei bis fünf Kilowattstunden, die ein Privathaushalt bei normaler Nutzung über Nacht an Strom verbraucht, kein Problem, so Eckhardt. Diese zusätzliche Verwendung der E-Auto-Batterien als Zwischenspeicher fürs eigene Haus könne ihre Lebensdauer sogar verlängern. Ein Ladezustand von 70 bis 80 Prozent sei besser für die Akkus, als wenn das E-Auto mit vollgeladener Batterie die ganze Nacht in der Garage steht, so Eckhardt. Energieentnahme aus dem E-Auto ist steuerbarWer die Energie aus dem Batterie seines E-Autos nachts fürs eigene Haus nutzt, bleibt trotzdem mobil. "Man muss keine Angst haben, dass der Akku leer ist am nächsten Morgen", so Bernd Eckhardt vom Fraunhofer Institut in Erlangen. Wie viel Strom aus dem Akku des E-Autos entnommen wird, lässt sich entsprechend einstellen. Einsparungspotential sehr individuellUm wie viel sich die monatlichen Stromkosten reduzieren lassen, lässt sich nicht pauschal abschätzen. Denn dabei sind viele individuelle Faktoren zu berücksichtigen: Kann ich mein E-Auto tagsüber immer mit Strom von der eigenen Photovoltaik-Anlage laden, weil es ein Zweitauto ist oder ich im Homeoffice arbeite? Oder bin ich mit dem E-Auto tagsüber immer unterwegs? Wie groß ist meine PV-Anlage? Wie hoch ist mein Stromverbrauch abends und nachts? Wie viel Strom aus der E-Auto-Batterie soll dem Haus zur Entnahme freigegeben werden? Außerdem dürfte die Nutzbarkeit auch stark von der Jahreszeit abhängen. Denn bei den meisten PV-Anlagen dürfte in den Wintermonaten kaum genug Energie erzeugt werden, um ein E-Auto zu laden. Dann ist das bidirektionale Laden keine große Hilfe: Strom aus dem Netz zukaufen und ihn dann zeitversetzt an die eigenen vier Wände weiterzugeben macht finanziell natürlich keinen Sinn. "Bidirektionales Laden" bald verfügbar – auch für ältere E-AutosBislang kennt der Strom bei Elektroautos nur eine Richtung: in die Batterie. Bis das Auto zur Stromquelle beziehungsweise zum Energie-Zwischenspeicher wird, dürfte es allerdings nicht mehr lange dauern. "Diese Technik wird innerhalb der nächsten zwei, drei Jahre für jedermann verfügbar sein", so die Prognose von Martin März, Vorstand des Lehrstuhls für Leistungselektronik an der Uni Erlangen-Nürnberg. Zunächst wird man dafür aber noch eine spezielle Wallbox brauchen. In "drei bis fünf Jahren" wird die Technik allerdings auch standardmäßig in den Elektroautos integriert sein, so dass man den Strom über jede gängige Wallbox ins eigene Haus einspeisen kann. Ein neues Elektroauto muss man sich nicht kaufen, um "bidirektional" Laden zu können. Auch heutige E-Autos sind bereits entsprechend vorbereitet und können dann etwa per Software-Update entsprechend freigeschaltet werden. Mit dem E-Auto "im Schlaf Geld verdienen"Möglichst viel Strom der eigenen Photovoltaikanlage selbst verbrauchen – das ist eine Möglichkeit, mit dem E-Auto als Zwischenspeicher Geld zu sparen. Das "bidirektionale Laden" bietet noch eine weitere. So besteht die Möglichkeit, die Akkus vieler Elektroautos zu einem "Großspeicher" zu verbinden, so Martin März von der Uni Erlangen-Nürnberg. Dieser Großspeicher könne dann dabei helfen, Schwankungen im öffentlichen Stromnetz auszugleichen. Das werde vor dem Hintergrund des Umstiegs auf regenerative Energien immer wichtiger. Dieses Ausgleichen der Spitzenleistung werde auf dem Strommarkt sehr gut bezahlt. "Damit steigt die Möglichkeit, mit meinem Fahrzeugspeicher 'im Schlaf Geld zu verdienen", so März. Artikel von & Weiterlesen ( So können E-Autos Strom sparen – mit Technik aus Erlangen - BR24 )https://ift.tt/4zasZX0Hy Technik |
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